En cualquier fin de semana soleado, para navegar por el Río de la Plata hay que respetar la mano e ir sorteando veleros y cruceros. Imagine la zona del Obelisco en las peores horas de tránsito: bienvenido a bordo.
Claudio Zon es un pionero que timonea desde los 8 años. Este ingeniero naval se ocupa de comprar barcos, de correr regatas y de intentar ganarlas para luego vender esas mismas embarcaciones. Zon se abastece de una industria que es más pujante desde la devaluación, con una producción de 8.000 unidades anuales, de las que se exporta el 40%. ¿Los principales destinos? Italia y Dubai, dos paraísos de la navegación.
Argentina, con una flota de 120.000 embarcaciones matriculadas, lidera el ranking en América latina . Todo se produce en un radio de 30 kilómetros en la zona norte del Gran Buenos Aires. Allí hay más de 120 constructoras de veleros, cruceros, lanchas, inflables y equipamiento. También, fabricantes de software y hasta de heladeras es pecialmente pensadas para el yate. Ocupan a 5.200 personas , de acuerdo a los datos de Eduardo Percaz, directivo de Cacel, la cámara sectorial.
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La novedad es el actual viento a favor. Los astilleros españoles están contratando la fabricación de barcos en la Argentina: traen los moldes y utilizan la mano de obra y el material local. La actividad es tal que Plenamar, de Julio Trama, ubicada en Lomas de Zamora, ya no da abasto.
En el río hay desde "transatlánticos" de 30 metros de eslora (largo) a pequeñas embarcaciones de madera que llevan el sello de Germán Frers, cabeza de una dinastía de diseñadores navales.
Los precios varían desde los 1.000 dólares en el caso de un gomón, 20.000 en un velero y cientos de miles en el de los cruceros.
Nada de esto sorprende a Carlos Soneyra, un ingeniero que lleva varios años en IBM y para quien el río no es un mundo desconocido. Lo desconocido es que la náutica está motorizando en la costa millonarias inversiones inmobiliarias.
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